2024-10-25 01:40 点击次数：63
为什么涡轮机很快取代了军舰上的蒸汽机？谜底很简单在线av.，有几个原因。与蒸汽来回式发动机比较，涡轮机每公斤分量的功率要高得多。
据纪录，最强劲的蒸汽发动机是1905年制造的（共建造了4台）。
“顿河”（River Don）并不是唯独的型号：还有三台被运曩昔本，另一台留在英国Atlas钢铁厂。第四台的行止不解。如今，只消谢菲尔德的River Don保存了下来：它在“卡梅尔”（Cammell）船舶制造公司握戟了50年，随后被转动到River Don钢铁厂。临了一次启动是在70年代，用于制造核电站的钢板。
它重达400吨。据顾虑，这比“Novik”上的三台涡轮机加起来还要重。它能输出12000马力，梗概零散于一台涡轮机的功率。
“目田”型船的蒸汽机功率为2360马力。
第二个原因是：制造大型“缸体”的技巧复杂性（试试加工直径向上一米的气缸和活塞）。此外，还需要锻造件、锻造连杆，曲轴变得相配开阔。
天然，咫尺俄国有Wartsila-Sulzer RTA96-C，重达2400吨，功率达到10万马力（果真地说，在最新版块中是108，920马力），但它有14个气缸，而且是柴油发动机，而不是蒸汽机，即便如斯，这个巨型发动机的气缸直径也只消960毫米。气缸-活塞组件的制造才气并非无尽（咱们就不谈曲轴了）。我觉得证据得很泄露了。
第二个原因是：恶果。每每，涡轮机的恶果更高（淌若联想合理的话）。仅这两个原因就填塞了。咱们依然略微了解了一下“塞瓦斯托波尔”级战列舰的能源安设。
“金布恩”号的螺旋桨
至于“伊兹梅尔”的能源安设，这里就驱动出现“谜题”了。率先，汽锅与“塞瓦斯托波尔”上的澈底换取，确立也一样：25台汽锅，分为三种型号，唯独的区别是，统共16台后部机舱的汽锅王人配备了燃油喷嘴（因此，9台汽锅吸收燃油加热，16台是通用型的）。蒸汽压力为每平方厘米17公斤（与“塞瓦斯托波尔”换取）。
至于涡轮机…
“伊兹梅尔”号配备了四轴能源安设。涡轮机的构成澈底换取，仅仅布局略微有所变化。外侧（舷侧）轴上安装了高压涡轮机和反向涡轮机（主动-反映式），而内侧（中间）轴上安装了低压涡轮机（反映式）。
像片下的证据很奇怪，他们称这些为某种“拉伸轴”。
看起来这些本体上是涡轮机，但依然“矫正”过了，适用于每平方厘米17公斤的蒸汽压力（高压涡轮机的长度加多，因此加多了非常的轮组）。不外，这并不笃定，因为文献已不复存在，只剩下一张涡轮机的像片，涡轮机盖被卸下，显现出比“塞瓦斯托波尔”号上应有的更多轮组。
该舰的三叶螺旋桨直径为3800毫米，螺距为3450毫米。在“塞瓦斯托波尔”号上，螺旋桨较小，直径为3.28米，螺距为3.05米，这意味着“伊斯梅尔”号涡轮机的扭矩更大。
咫尺无法考据这极少，因为莫得相干文档。两套蒸汽涡轮机于1913年4月22日在圣彼得堡的法俄工场订购，供舟师部船坞建造的舰艇使用。关联词，法俄工场仅仅拼装了这些部件，波罗的海工场部分制造了零件，但…
即使是优先建造的“伊兹梅尔”号，在1916年也只安装了18台汽锅和一半的涡轮机。在工场中，8门14英寸的维克斯炮管仍然未装配。
电力应由两台柴油发电机和六台由AEG公司制造的涡轮发电机提供，每台功率320千瓦，散布在舰艏和舰艉的四个隔舱内，每舱配有两台。具体安装了些许，咫尺还不泄露。
舰的舵机系统有电动和手动操作。该舰有两个舵叶（如同“塞瓦斯托波尔”号一样，一前一后叮咛），但舵叶面积更大（第一个主舵叶34平方米，第二个扶植舵叶面积为13.2平方米）。
不幽闲的是，这里的一切王人被倒置了。这不是准备使命，而是资金的糜掷。天然船体情况还算可以，因为在1915年6月9日黎明，该系列的首舰“伊斯梅尔”号下水了。6月11日，“博罗金诺”号下水，而10月17日，“金布恩”号也下水了，接下来…
人妖telegram在三艘舰下水后，建造使命险些澈底罢手。原因很简单：按理来说，接下来应该安装和固定基础，然后进行诞生的机械安装（这项使命答谢很高），然而…（莫得诞生可以安装）。莫得诞生，管谈焊合使命无法进行，基础也无法制造和铆接。就此罢手。“停机”。天然电扇部分已安装，发电机也部分安装好，但随后使命再次中断。
一般写谈：
戒指1917年4月15日，战列巡洋舰“伊斯梅尔”、“博罗季诺”、“金布恩”和“纳瓦里诺”的完工情况为：船体、系统和诞生的完工率分辩为65%、57%、52%和50%；装甲带和船面装甲的安装率分辩为36%、13%、5%和2%；机械安设的安装率为66%、40%、22%、26.5%；汽锅的安装率为66%、38.4%、7.2%和2.5%。
然而咱们需要清醒，这不是舰艇的本体情状，而是结算的账单（即资金）。本体上，到了1917年，四艘船仅仅四个铁壳（其中一艘以至装了18台汽锅，但尚未托付）。螺旋桨和部分轴已安装，艉轴套也已安装。一座炮塔险些完工（但未安装），然而…文献中所援用的65%、57%、52%和50%的数字从何而来？
这亦然一种“掩东谈主耳目”的手法。那仅仅船体结构的完工情况（莫得装甲），但在这一句中加入了“和系统”这一词组（这便是坏话…或者“替代真相”）。
依然安装的装甲带和船面装甲的完工率分辩为36%、13%、5%和2%。这些亦然“诬陷”的数字。从像片上可以泄露看到。只消“伊斯梅尔”的情况比较平日，其他舰艇仅仅将900吨装船面堆放在仓库里，部分进行了安装。
这些报表显现出已结算的账目（闭上眼睛写的）。而本体上，安装的诞生远少于叙述中提到的数目。从像片上可以泄露看到，险些统共的船体王人莫得装甲，装甲固定螺栓的方形孔王人用木塞封住了。
对于机械系统的百分比数据澈底是瞎掰八谈：66%、40%、22%、26.5%。淌若莫得安装涡轮和汽锅，那么这些数字是从那处来的？其实这些亦然虚报的“资金”数据。这不是本体上完成的机械安装，而是蹧跶在诞生上的总金额。莫得托付任何验收文献。本体上托付的是“0”（零）。即使是依然本体完成的机械安装，也莫得通过验收。
对于汽锅的“舞弊”妙技相配赫然。汽锅的安装数据为66%、38.4%、7.2%和2.5%。这些数据又是从那处来的呢？！以“伊兹梅尔”为例（这个形状相对比较好）：安装了18台汽锅（但莫得一台通过验收）；“博罗季诺”安装了3台汽锅（不异莫得通过验收），其他舰船则澈底是零施展（以至连基础设施王人莫得建好）。
接着便是一团糟。在完成“金布恩”、“博罗季诺”和“纳瓦里诺”号的炮塔建造时，为了爽脆本钱，决定毁灭可变角度装填，改为恒定装填角度4°。
1917岁首，舟师将领们突发奇念念，筹商修改能源安设（由于涡轮未托付）。有个提议是通过延缓器安装驱散舰的涡轮。关联词这个建议很快被抵赖了，因为其时在俄罗斯无法制造约略将如斯大的扭矩传输到螺旋桨上的延缓器。于是有东谈主提议使用液力碰巧器（Föttinger液力变矩器），但这一决策也无法结束。
1917年4月26日，相干使命被“按资金”关闭，并决定暂停统共工程。
随后驱动了一系列的折腾。有东谈主提议将“伊兹梅尔”级战列巡洋舰改形成跨大欧好意思班轮，其后又提议改为2.2万吨的油轮，并以蒸汽机代替涡轮。关联词，很快发现蒸汽机需要提供5000马力，仍需向海外订购，这个打算最终也不明晰之。
苏联决定陆续工程（以保证工东谈主有工资收入）。1917年夏天，造船坞的工东谈主代表大会决定，至少要陆续建造“伊兹梅尔”号，以保险工东谈主的收入。到1917年9月，一切使命一起停滞。
10月20日在线av.，决定退却所相对于这些舰船的进一步使命。
涡轮机伊兹梅尔塞瓦斯托波尔汽锅伊斯梅尔发布于：黑龙江省声明：该文不雅点仅代表作家本东谈主，搜狐号系信息发布平台，搜狐仅提供信息存储空间行状。