2024-11-29 11:40 点击次数：115
前几天去广州参加了#遐想汽车端到端智能驾驶体验日# 体验了遐想的端到端+VLM时刻架构的智驾，算是惊到我了，这次智驾体验不错说体开过这样多带智驾的车以来，举座体验最佳的一次衡水绿岛影城，各式细节措置也很到位，好感度比心里预期确切高了好多好多。
端到端大模子到底是什么？专名词是One-Model， 其实端到端大模子其实即是一种架构，其中输入为传感器数据，输出为车辆的行驶轨迹，统统这个词措置流程由单一模子完成，无需中间规矩干扰。这种模子大要显贵晋升自动驾驶车辆的安全性、悠然性和恶果，并带来愈加东谈主性化的驾驶体验。
说回正题，这次试乘的车辆是遐想MEGA，从酒店泊车场登程到中汽研园区四十多公里路程里，环境成分原因不得不接受了两次，一次是高速上，旁车违章变谈，驾驶员姑娘姐出于本能，向右打了一把场地，迫使智驾退出；另一次是在中汽研门口，T字型路口两条右转谈王人备被违泊车辆讳饰，智驾识别事后无法作念出正确判断，右转不告捷。
率先上车准备好之后，识别到不错开启智驾之后，就不错顺利运转智驾了，无需起步，它不错给你从泊车场开出来并自动通过闸机，全程都是智驾操作，无需东谈主为接受，动作丝滑连贯，诚然在速率上会比东谈主为驾驶稍慢那么少许，但智驾的速率也算是在律例允许的正当速率范围内了。
出了酒店闸机后，启程行驶，无论是在窄路跟车或者独揽转弯或者掉头路段时，遐想的智驾施展都是轻简易松的，跟车丝滑畅通，刹车不点头，碰到路障或者违泊车辆也能与之博弈，准确识别并提前变谈躲闪，作念到了像是东谈主在驾驶一样，体验直线高潮。
其次即是到达收费站陡立高速的时刻也能自主通过，无需东谈主为干扰，体验非常好，识别到收费站后会遴荐车少的通谈延缓通行，无需主动接受车辆，的确的全程0接受，取得的智驾体验超等翻倍。上了高速除了上文提到的隔邻车违章变谈之外就没啥好异常的了，因为路况好体验会更好，高速行驶变谈 加延缓通常丝滑畅通，检测到前车速渡过慢时变回自动变谈，自动超车，搪塞加塞车辆什么也能实时延缓，躲闪实时，总之高速路段比拟城市路段来说就太赤子科了。
下了高速还有几公里才到主义地，其中经过环岛，车辆还挺多的，况兼车谈还边窄了，但也能告成通过，不可一把过的干脆先延缓以致下来，直到前车先走有契机变谈再变昔日，这种情况也不会让你主动接受什么的，这逻辑没舛讹，非常拟东谈主化，往常东谈主开也会这样。
人妖泰文终末即是快到主义地门口的时刻需要右转，然而两条右转谈都被违停的车辆占了，前边已经一辆大货车，视野王人备被挡，又是T字路口，独揽唯惟一条左转谈，可能是出于安全逻辑，这种情况莫得给设变谈教导。倒车一段距离再往前开，已经变不了谈，给了电门也没反馈，试了几次都不行，终末不得不接受手动变谈，随后再变追溯。然后再开启智驾，自动通过了园区大门的闸机，终末参预到指定车位泊完车，这趟行程就算是完成了。
在中汽研园区体验了遐想的AEB迫切制动和AES迫切躲闪功能，这样高速的AEB 已经第一次体验，其时心里是即刺激又殷切，诚然施展是一如既往的稳，都能准确识别并刹停，AES也不需要驾驶员手动扳一下场地盘，的确作念到了自动转向躲闪，安全性大大提高。体验过才知谈这两样功能关于当今的汽车来说是相配紧要的，要道时刻真能保命。
遐想四肢国内首个全量推送车位到车位智驾的品牌，是有真东西的，端到端+VLM这两套架构，简便点说即是相配于车上有两个驾驶员，一个追究开车，而另外一个追究动脑筋作念念念考，怎么让车开的更丝滑畅通、开得更好，二者起到相互合作的作用，促使带来更好的智驾体验。无论是大曲率弯谈、掉头、主辅路相差、施工路段、收费站相差园区路段等全场景清除，不错说是带来了最棒的智驾体验。
这次咱们体验的这版还未全量推送衡水绿岛影城，但11月28日就会全量推送，到时刻各人都能用了，有感兴致的一又友不错去试试，是不是确切强，确切好用，多对比便知。